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Message  papou70 le Mer 6 Aoû - 20:15

salut
une petite question ,bien que je supose savoir de quoi cela vient mais je peux toujours croire au miracle.

au ralenti mon moteur tourne tres bien ,mais si je reste 3 a 4 mn au ralenti et que j'accelere une grosse fumé gris /noire aparait et apres plus de fumé.

dans cette fumé il y a des particule d'huile projeté.

pour moi cela vient soit des segments ,soit de guides de soupapes.

mais ce n'est que des supositions ,sachant que mon moteur a environ 30 mkm

par contre il fonctionne depuis environ 20 mkm avec le dopage a l'eau (est ce la cause du probleme ? )

donc si il ya des as de la mecanique qui peuvent me confirmer mes doutes

merci a+ stef.
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Message  mathmongui le Mer 6 Aoû - 22:15

je ne suis pas un as en mecanique mais je pense comme toi Crying or Very sad
va falloir le tomber pale
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Message  papou70 le Mer 6 Aoû - 22:49

je part vendredi pour une semaine dans la famille et j'ai 1000km a faire + le meeting du flagrant daily en septembre

donc il faudra que ça roule comme ça pour l'instant et je verifirait le niveau d'huile regulierement tout en fermant le dopage
et en faisant une priere .

et debut octobre je vais le tomber et l'operer.
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Message  MathmaBe le Mar 12 Aoû - 7:57

bon ben j'éspère que tu es arrivé sans probleme dans ta belle famille.
Le bibi continue a fumer??

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Message  papou70 le Mar 12 Aoû - 10:20

oui merci

j'ai fait des arret tous les 100 km pour controler le niveau d'huile et ont a mis 6h pour 400 km donc nikel.

retour demain Wink
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Message  papou70 le Mer 13 Aoû - 19:03

salut
nous sommes arrivé cette apres midi sans probleme.

sauf une conso d'huile de 4 litres pour 1000 km

donc cette hiver je tombe le moteur et je fait apel a un exorciste Laughing

refection complete avec passage en double 36 avec soit un arbre a came soit des rampes de culbuteur decalé.
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Message  mathmonseb le Mer 13 Aoû - 20:02

felicitation aux bibi Smile
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Message  mathmongui le Ven 19 Sep - 19:20

alors il en est ou ce ptit moulin ?
tu l'as réparé ?
a+
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Message  sixties le Ven 19 Sep - 19:46

bah moi je sort du magasin, donc:

coussinet de vilebrequin
coussinets d'AAC
joint spi
pochette de joints
joint tour de moteur

demain j'attaque le remontage du moteur, et le bay reprend du service direction the "ted motor.co garage", sablage complet, tomber la réhausse et réfection du toit, remise en état des freins, débosselage complet, peinture, et pour le toit........bah j'en sais rien encore!!! bref le bibi roule au printemps !!! Cool
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Message  Mathmondav le Ven 19 Sep - 21:01

Et un futur bibi de sauvé Smile
Bon courage pour cette resto, pour le toit tant que tu peux eviter de remettre le vieux lol!
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Message  papou70 le Sam 20 Sep - 15:19

mathmongui a écrit:alors il en est ou ce ptit moulin ?
tu l'as réparé ?
a+
et non pour l'instant je roule comme ça car j'en est besoin .

je suis en plein demenagement ,donc j'ai demonté tous l'interieur et il me sert de vehicule utilitaire.

je tomberait le moteur plus tard dans l'hivers et selon les finances je changerait peut etre de cylindré
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Message  papou70 le Dim 28 Sep - 21:11

j'ai pris les compressions de mon moteur pour avoir une idée des degas

cylindre 1 : 6,5

cylindre 2 : 8

cylindre 3 : 6,7

cylindre 4 : 6,5

la bougie du 3eme cylindre a des trace de remonté d'huile et pas les autres.

donc question ,quel est la valeur correct pour un 1600 d'origine : 7 ? ,7,5 ? 8,?
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Message  diot le Dim 28 Sep - 21:53

pour un 1600 origine neuf 9-10 bars

pour un occass se seras plus du cote de 6-8 bars

pour tas remonter d huile segnentation
mais si jamais tu l ouvre
change cylindre piston comme sa t est tranquille

(en plus ya un gars pas loin de chez toi qui en vend des neuf a pas chere Wink )
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Message  papou70 le Mer 1 Oct - 23:46

c'est sur cette hivers je l'ouvre des que j'aurais avancé un peux dans les travaux de la maison ,car pour l'instant j'ai virée tous l'interieur et il me sert d'utilitaire pour le materiel.

et selon les finances soit je met un kit cylindre pistons origine,mais je suis tenté par un vilbrequin en 74 de course pour passer en 1699 donc a voir avec mon cher banquier en tant voulu.
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Message  papou70 le Ven 26 Déc - 20:58

sur la route du retour lundi après 250 km ,au niveau de lyon le bay ce met a tourner sur 3 pattes avec un gros nuage de fumé et forte odeur d'huile alors que ma température d'huile et bonne:( (arrive a 13 h)

étant sur le periph ,je trouve une borne sos et m'arrête ,et la je constate une bougie pleine d'huile donc je suppose piston mort

appel de l'assistance pour dépannage ,et après une dure négociation pour m'emmener mon bay jusque chez moi
je suis arrivé dans ma cours a 17h


le lendemain démontage et la surprise il manque un morceau de piston

il me reste a ouvrir le bloc pour voir l'usure general et passer commande de mes pieces
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Message  bayman26 le Ven 26 Déc - 23:22

les boules papou70
en tout cas bonne réparation à toi
j'espére que le bloc aura pas trop de mal
++
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Message  MathmaBe le Sam 27 Déc - 8:46

Oh punaise !!!!

C'est vraiement pas de chance, j'éspère que ton bloc n'aura pas trop morflé.
Ca fait toujours un pincement au coeur de voir un bibi sur une depaneuse Sad .
Et punaise de 13 H00 à 17h00 vous avez du trouver le temps bien long surtout avec les enfants.
Tiens nous au courant.
Gros bisous à toute ta famille.
I love you

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Message  mathmongui le Sam 27 Déc - 9:20

ça me rappel le moteur du mien Crying or Very sad
4 heures pour rentrer de talloire : 2 pistons cassés , 2 culasse bien felees .
courrage Wink
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Message  papou70 le Sam 27 Déc - 14:05

pour l'instant j'essaye de savoir pourquoi le piston est brule comme ça alors que ma temperature d'huile etais correct (environ 80/90 degrée au moment de la casse)

est ce du a mon dopage a l'eau ?
dans le doute je supprime.

si le bloc a rien cela va aller vite a refaire Wink ,sinon le banquier va faire la gueule si je doit acheter des carters Sad
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Message  Mathmondav le Dim 28 Déc - 22:18

C'est pas cool tout ca pale
En tout cas bon courage pour les réparations.
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Message  papou70 le Mar 30 Déc - 18:43

voila tous est en pieces et résultat
2 bielles coulé

apparemment c'est bien a cause du dopage a l'eau
je suppose que cela a fait une combustion trop sèche au niveau des tète de pistons
et comme le graissage sur un moteur d'origine est pas très performant j'ai fini par fondre et serré un piston ,et le temps que je trouve une borne sos pour m'arrêter sur 3 cylindres ,l'huile a brûlé et j'ai coulé 2 bielles

les coussinets sont en commandes en cote réparation 0.25 et bientôt ce ne seras plus que un mauvais souvenir.

par la suite quand j'aurais plus de temps ,ce moteur va finir dans ma cox et je vais préparer les modif pour mettre un 4 a plat a refroidissement liquide de 105 cv
pour les puristes désolé mais ce sera un alfa
a+ stef.
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